提起小鹏汽车，在国内造车新势力车企中虽然是最早一批入局的，但似乎始终都被蔚来和理想压一头。无论是品牌影响力还是市场销量，都不如蔚来和理想。
面对这种现状，小鹏汽车曾经也做过努力，小鹏G9可以看做是小鹏汽车冲击高端的代表之作。但从目前小鹏G9的市场表现来看，确实没有达到小鹏汽车的预期。
当然，这并不是因为小鹏G9产品不够优秀，只是因为在这个价位和这个级别的SUV市场，消费者似乎更青睐理想L6、问界M7这样的增程混动车型。
所以，即便是小鹏G9有着很强的产品力，依然不能有太好的市场表现。坚持走纯电路线，也导致最近几年小鹏汽车在销量上始终不能有大的突破。
终于，在进入2024年后小鹏汽车“开窍”了，即将进入到增程混动赛道。
11月6日，小鹏汽车AI科技日正式开幕。在活动现场，小鹏汽车正式官宣了增程混动技术。小鹏汽车董事长何小鹏说了这样一句话：再做一个普通增程车已经没有意义。
那么，小鹏汽车的增程技术有什么不一样？
据了解，小鹏汽车最新发布的鲲鹏超级电动体系中，鲲代表超级增程，鹏代表纯电体系。相比目前比较普遍的增程混动系统，小鹏的超级增程具备充电快、续航长和噪音小三大优势。
在增程混动专用电池上，小鹏汽车也下放了5C超快充技术。据小鹏汽车官方介绍，一秒钟可以充电超1公里，12分钟就可以将电量充至80%。纯电续航可以达到430公里，综合续航1400公里。
作为对比，目前在售的增程混动车型中，大多纯电续航里程都在200公里左右，极个别车型纯电续航可以达到300公里。至于5C超快充技术，也只是在纯电动车型上才会有配备。
这样来看的话，小鹏的超级增程技术还是很值得期待的。
除了增程混动技术，小鹏汽车还发布了自研的AI芯片和AI天玑系统，将来会应用于新能源车的智能座舱和智能驾驶方面。
何小鹏还表示，小鹏汽车的目标是在未来10年成为面向全球的AI汽车公司。
除此之外，小鹏汽车也将会继续发力AI机器人和飞行汽车领域，小鹏汇天首款量产分体式飞行汽车将会在12月启动预售，售价不超200万元。
销量方面，今年8月底上市的小鹏MONA M03上市即热销，是目前小鹏汽车旗下唯一一款月销过万的车型。
也正是因为小鹏MONA M03的热销，也拉升了小鹏汽车整体的销量成绩。根据最新发布的数据显示，小鹏再次超越蔚来，周销量达0.54万辆。
照这样的势头发展，可能用不了几年小鹏汽车真的就要变“大鹏”了。