11月14日，在广州车展开幕前夕，吉利汽车(00175.HK)发布2024年第三季度财报，成绩颇为亮眼。三季度营收603.78亿元，创下单季度新高，扣非股东应占溢利27.6亿元，同比增长116%，实现收入利润双升。
同日，吉利汽车未来发展迎来积极变化，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化。
具体来说，吉利控股将向吉利汽车转让其所持有的11.3%极氪股份，交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时对领克进行了股权结构优化，极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。此外，沃尔沃汽车将起其所持领克30%的股份出售给极氪。
吉利汽车的业绩保持稳步上升的趋势，而在此基础上，极氪与领克战略整合会带来哪些利好？
极氪领克“牵手”，吉利汽车发展提速
简单来说，极氪和领克此次牵手是要“集中力量办大事”。
从市场角度看，过去资本扩张带来的无序竞争结束了，相关部门也已经释放信号，加上消费者越来越需求高端、高价值的产品，新能源汽车要开始向技术创新、成本与效率并重以及高质量发展。所以内部“集中力量办大事”是市场大浪淘沙后的必经之路，这次也不会是行业个案。
对吉利来说，当前处在新能源爆发期，增长飞轮开始转起来了，接下来如何“升档提速”，是需要面对的重要问题。
极氪和领克牵手正是此前《台州宣言》战略框架落地的关键性举措，让各方力量可以协同起来，长期提高吉利汽车的创新实力、盈利能力和可持续发展后劲。
吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦也对极氪和领克战略整合的意义进行了解读。桂生悦表示，此次战略整合将理顺股权关系、减少关联交易、消除同业竞争，两个品牌互补的平台定位、研发能力将助力产品组合提升、产品架构统一。内部资源的深度整合和高效融合也将进一步降本增效，促进规模效应的释放，最终实现股东回报的提升。
一直以来，吉利新能源产品（含吉利、领克、极氪）是拉动吉利汽车销量增长的核心部分，1-9月总销量达54.6万辆，同比增长超93%，增速格外凶猛。
极氪定位豪华科技品牌，是澎湃的新能源浪潮中一条不可多得的“快鱼”，六款车型覆盖高端市场用户，今年前9个月交付量达到142873辆；领克定位新能源中高端品牌，插电混动车型领克07 EM-P和领克08 EM-P成为爆款，今年1-9月总销量达到195603辆，也处于强势发展状态。
可以预见，极氪和领克定位不同细分市场，在战略整合后，品牌也能够很好区隔，实现用户覆盖范围最大化。在产品层面，进行全面的产品梳理和规划后，避免内耗，进一步放大产品矩阵的核心竞争力。而在技术、制造和供应链等方面实现一体化，从而释放规模效应和协同效应，显著降低成本，大幅提高效率。
吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧预计，通过最大化协同，研发投入将降低10-20%，BOM成本将降低5-8%，支持及服务部门费用降低10-20%。这意味着，多品牌将更加能够做大做强，“反哺”吉利汽车成长，向消费者提供品质、技术、效率和成本都更优的产品。
桂生悦认为，吉利汽车一直以为股东创造最大价值为己任，秉承股东利益至上原则。本次战略整合既是基于市场战略考量下的势在必行，也是对于吉利汽车小股东而言的最佳时机。这意味着，未来吉利汽车将向用户和投资者贡献更大的价值。
吉利控股集团CEO李东辉表示，吉利控股充分支持吉利汽车的需求，将进一步巩固吉利汽车作为吉利控股汽车产业核心基盘的地位。
引领行业变革潮流，高质量发展值得期待
站在当下看，吉利控股的战略转型进入到全新阶段。《台州宣言》强调“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”，而从《宁波宣言》到《台州宣言》，吉利控股来到了变革和整合的十字路口。
据了解，在领克和极氪整合后，2026年将它们打造成为年产销百万级的全球领先高端豪华新能源汽车集团。
此前几何渠道和银河渠道进行合并，已经一定程度上验证了战略布局的正确性。10月，吉利银河销量达63492台，同比增长超83%，环比增长超21%。今年1-10月，合并后吉利银河的累计销量达349768台，同比增长约66%。
长期来看，吉利控股和吉利汽车坚持电动化、智能化的战略方向，通过战略整合，其转型步伐得以再提速，并持续构筑深厚的竞争壁垒，在智能电动汽车时代下实现领跑。
这也给同行带来了值得跟随的潮流和趋势。汽车产业具备资本密集、人才密集、技术密集特点，在电动化、智能化趋势下，资源、人才、技术的集成能力越强，未来中国新能源汽车的竞争力就会越强。这将推动中国汽车产业不断创造价值新高度，走向高质量发展。
同时，吉利汽车也将更好地开拓海外市场。在当前阶段，企业出海除了产品出海，还有技术出海，此外品牌运营本地化也在如火如荼地推进，整合后品牌的出海会更加协同和高效，带来更为广阔的发展空间。